Milliókkal tartoznak neki, ezért bontja az autópálya melletti utat az M7-es egyik alvállalkozója

Az M7-es autópályához kapcsolódó, Zalakomár térségében lévő mezőgazdasági feltáró utak kialakításán több zalai vállalkozó, illetve cég, köztük a zalaegerszegi Zalasprint- M Kft. dolgozott. Az utak átadására e hónap végén került volna sor, ám miután a megrendelő csak részben fizette ki a munkálatok ellenértékét, bontani kezdték az elkészült szakaszokat.

- Minket a nyíradonyi Nyírút Kft. bízott meg a föld, illetve a mészkőzúzalék bedolgozásával - elevenítette fel a történteket Gaál Zoltán, a Zalasprint-M Kft. építésvezetője a Zalai Hírlapnak.

 - A leszállított anyag, valamint az elvégzett munka ellenértéke körülbelül 83 millió forint volt, melyből késedelmesen ugyan, de 40,6 millió forinthoz sikerült hozzájutnunk - így Gaál Zoltán. - A fennmaradó mintegy 43 millió forintot azonban nem tudtuk behajtani, a Nyírút Kft. elérhetetlen volt. Később azt hallottuk, hogy az ügyvezető ellen büntetőeljárás indult, s most előzetes letartóztatásban van, mert az M6-os autópályánál is hasonló ügyekbe keveredtek.

Az előzetes letartóztatás tényét szerdán egyébként Ambrus Péter ügyvéd is megerősítette, aki hozzátette: ezen büntetőjogi eljárás nem a Nyírút Kft.-vel kapcsolatban folyik az ügyvezető ellen.

Mint kiderült: a Zalasprint- M Kft. az M7-es építésével közvetlenül megbízott Porr Építő Kft.-t is megkereste a kifizetetlen számlák ügyében, ám a fővállalkozó levélben kifejtett álláspontja szerint cégük nem volt szerződéses viszonyban a zalai céggel, így nem áll módjukban segíteni. A fővállalkozó ugyanakkor a Polgári Törvénykönyvre hivatkozva azt is írta: szerintük a feltáró szakaszokat nem lehet elbontani, azok alkotóelemei ugyanis az utak részét képezik, anélkül pedig a tulajdonjog fenntartása sem érvényesülhet.

- A mi álláspontunk egészen más e tekintetben, mi ugyanis olyan szerződést kötöttünk a Nyírút Kft.-vel, hogy mindaddig a mi tulajdonunkat képezi a bedolgozott anyag, ameddig nem kerül kifizetésre annak ellenértéke. Mivel ez nem történt meg, a mi tulajdonunkat képezi a 20 ezer tonna mészkő és a 20 ezer köbméter föld is - érvelt a Zalasprint képviselője.

A történet persze nem ilyen egyszerű, a pórul járt zalai cég megpróbálta felderíteni, hogy a munkát eredetileg megrendelő Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) neve alatt végül is hány alvállalkozón ment át a beruházás.

Mint kiderült: a NIF a PVT-M7 Konzorciumot bízta meg, melyben a Porr Építő Kft. volt a fő résztvevő. A Porr ezt követően kiadta a munkát a Mező- Bau Kft.-nek. A megrendelés ezután a balatonfüredi Kutas B.B.B. Kft.-hez került, onnét pedig a Nyírút Kft.-hez, végül a tényleges munkát a Zalasprint- M Kft. végezte el.

Szintén az ügy érdekessége, hogy a Kutas B.B.B. ügyvezetője pár hete öngyilkos lett, a céget pedig felvásárolta egy másik gazdasági társaság, mely ellen azóta már felszámolás indult.

Visszatérve a szerdai esetre; miután a Zalasprint-M Kft. hónapok óta nem kapta meg jogos jussát és a fizetésképtelenség réme fenyegette, eladta a követelést a szintén zalaegerszegi "Ittasofőr" Kft.- nek, melynek emberei szerdán elkezdték az utak bontását.

- Felszedjük a mészkövet és a földet, aztán később értékesítjük - mondta Mészáros László ügyvezető. - A mi álláspontunk szerint ezek a szakaszok hivatalosan nem minősülnek útnak, az átadás ugyanis csak a hónap végén lett volna. Természetesen, ha valaki kifizeti egy héten belül a fennmaradó közel 43 millió forintot, befejezzük a föld és mészkő elszállítását.

Időközben az egyik generálkivitelező, a Kutas B.B.B. Kft. képviselője is megjelent a helyszínen. Először autójával próbálta elállni a teherautók útját, majd nem sokkal később a rendőrséget is kihívta. A vitázók igazoltatása közben újabb pórul járt alvállalkozók érkeztek.

- Van pofád kihívni a rendőröket, amikor ti vagytok a zsiványok, ti vagytok azok, akik nem fizették ki az elvégzett munkát? - vonta kérdőre ingerülten a Kutas B.B.B. Kft. képviselőjét Balassa Károly, a becsehelyi Terepfuvar Kft. vezetője, akinek közel 20 millió forinttal tartoznak. Németh Gyula, a teskándi Németh és Társai Kft. ügyvezetője is fut a pénze után. Többek között ők végezték a föld és a mészkő fuvarozását, melyért 6,7 millió forintot kellett volna kapniuk.

- Nagy érvágás ez a cégnek, jelenleg hitelből vagyok kénytelen finanszírozni a működést - mondta az ügyvezető. - Mielőtt elvállaltuk volna a munkát, természetesen megpróbáltunk utána nézni ezeknek a cégeknek, de sajnos csak később jöttünk rá, hogy a láncolatban több olyan vállalkozás is van, amit kifejezetten erre a bizniszre hoztak létre. Ezeknek csak aktatáskájuk volt, amibe a pénzt pakolták. Amúgy a zalai alvállalkozók szerint a NIF nagyságrendekkel több pénzt fizetett ki a feltáró utak építésére, mint amibe azok ténylegesen kerültek.

Ráadásul a sor végén lévő alvállalkozók, akik ténylegesen elvégezték a munkát, a jussukat sem kapták meg vagy csak részben fizettek nekik.

A Zalai Hírlap megpróbálta felkutatni az ügy további szereplőit is, így például a Kutas B.B.B. Kft. illetékesét is, akit telefonon el is értek. Az érintett közölte: közleményt adnak ki, melyben ismertetik saját álláspontjukat, ám ezen dokumentum nem érkezett meg a szerkesztőségbe.

A Porr Építési Kft. sajtóközleménye viszont igen. Ebben az áll, hogy közvetlen alvállalkozójuknak, a már fent is említett Mező-Bau Kft.-nek mindig határidőben fizettek. Mivel a Porr nem áll szerződésben a Zalasprint-M Kft.- vel - mely társaság az alvállalkozói láncolat ötödik tagja -, ezért nem is tudják elbírálni a zalai cég követelésének jogosságát.

Mindazonáltal a Porr elfogadhatatlannak és jogellenesnek tartja a utak visszabontását, ezért a területileg illetékes jegyzőktől birtokvédelmet kértek.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-t is megkerestük, ahonnét az előbbihez hasonló tartalmú írást küldtek. Magyarán: a NIF sincs szerződéses viszonyban a zalai alvállalkozókkal, így az állami társaság is csak sajnálatát fejezte ki a történtek miatt.

A NIF szerint egyébként az utak még nem készültek el, ezért a kifizetések sem történhettek meg.

További részletek a Zalai Hírlapon